先日、7月9日のブログで
軽自動車みたいなサイズ、排気量の車は
日本にしかない、みたいなこと書いたけど
よくよく考えると昔のFIAT500チンクチェントなんか
大きさも排気量も今の日本の軽自動車以下じゃん
並行輸入して国内新規登録したら
軽自動車で登録できるんじゃないの？なんて思ったが
どうやら設計が古過ぎて軽自動車とは認められないみたいね↓
変な理由と言えば変な理由だけど
なになに後継のフィアット126なら
新しいから軽自動車登録できるのか？
・・これか↓
へぇ、てことはスマート以外で軽自動車登録できる
外車ってあったんだ
（特殊な車は除く笑）
日本だけ軽自動車の規格があったから
小さいまま生き残ったんだな
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運転免許の話おとといのブログで書いたけど
このページすっげえ、過去の免許の変遷が全部書いてある↓
すみませんリンク
昔はよく制度変わってたんだな
懐かしいオート三輪の免許もある
私が小さい頃北海道はまだよく走ってました
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先週NHKで蒸気機関車をレストアする番組観たけど
いやはや今見ると味があるね
蒸気機関車のエンジンてバルブがなくて
2ストみたいなエンジンなのな
ウィキにエンジンのGIF動画載ってるけど
いやしかしこんな感じのSL走ってる姿見たら
涙出てきましたよ
小さい頃普通に美幌駅から北見駅までローカル線で走ってて
まだ生きてた母ちゃんとよく乗ったから
（小1の時死去）
もう母ちゃんの歳越したってのが驚き笑
SLも今となっては環境エコの大敵のような乗り物だけど・・
いろいろ時代を感じさせます
－－－
F1の運転席に
ポリカー骨糸じゃなくて（なんちゅう漢字変換だよ笑）
ポリカーボネイトのシェルを考えてるらしい
確かに頭むき出しで危ない
名手Mr.アイルトン・セナもクラッシュした際飛んできた自分の車の
タイヤとサスペンションが頭部にぶつかり死去したんだけど
それ以降ドライバーの頭部が極力上に出ないよう
コクピットにもぐるような設計になったんだけど
それでもMr.マッサのような事故が起きた
シェルで覆うようになるかもね
とにかく死者はごめんだ
安全を考えるなら一つ言いたいのは
今までも何度か書いたが
空気を入れて走るタイヤを何とかしてほしい
タイヤは危ない
GTR125くらいヤワなタイヤだと
パンクすれば押して動かすこともできなくなる位
明らかにパンクと分かるが
ZX-12Rのタイヤくらい剛性高かったり
50で扁平率薄かったりすると
パンクしてもよく分からないんだよね
ZX-12Rでは2度パンクを経験したが
「・・んん？なんかタイヤがおかしいようなおかしくないような」
位で普通に走れちゃうんだよね
運悪くそれで気付かず高速とか飛ばしちゃうと・・
つまるところ現代の技術で
空気を入れずに走れるタイヤというのは作れないのか？
ということ
ランフラットみたいに一時的じゃだめだよ
永続的に走れるタイヤ
最近でも高速走る度にパンクで路肩止まってる車見かけるし
それにトラックが突っ込んでしまう死亡記事もよく見る
タイヤだけが安全技術に追い付いてない気がする
なんとかならんもんですかね
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