いつもの丸富オート・ハーレーモール湘南へ
大型バイクに混じっても威風堂々としてます、ヴェルシス-X250
いよいよ試乗です
足付き性がけっこう手ごわいぞ！
【ヴェルシス-X250の動画総集編はこちらになります↓】
https://youtu.be/7_Cc1Kg6GJc
スタートは713kmだね
最初に乗って感じたのは
昔17歳の頃（33年前^^;）友人が乗ってたZ250FTに音がそっくりだね～
東名6速100K巡航時は7800rpm位を指してるかな
まさにハイウェイ・クルーズ・キング
さすがフロント19インチ大径タイヤ！
例えば以前乗ってたCRM250Rはフロント大径21インチですが
車体が軽くて風圧でフラフラするんですね
（競技ベースなので軽さ命）
エンジンは雑誌に書いてある通り
公道の～120K位まではたぶん完璧で
CBR250RRのように高速サーキットで170～180K狙うバイクとは
エンジンが別物ですね
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/02/cbr250rr7.html
まあ高速をツーリング巡航するならヴェルシス-X250が最適
このアドベンチャー特有のスクリーンも高速効くよ～
いつものかつ栄に来ました
アジフライがとろけるようにおいしかった・・
サクサクやわらかです
キー対決は、おしなべてシグナスXと同じ位の質感！^^;）
お、純正装着はIRCのタイヤだ
ほんとに自然なポジションで乗りやすいね～
ツーリングで長距離走るならこれが一番ですね！
らしいシチュエーションの所に来ました笑
アドベンチャーバイク、こういう所が似合うでしょう
新生アフリカ・ツイン1000と比べても負けてません！
いいですねえ、かっこいいですねえ
今日もカメラはD750＋レンズ4本笑、RX100、FX37に
もう重くて大変なんだよ^^;）
1人で乗って、撮って、書いて、独り相撲の試乗記^^;）
今日はあざみラインで富士山五合目に登りましょう
ワイルドなあざみラインの方がベルシスX250に合ってます
ミラーにAKASO、テールにGoPro装着
バンク角も深く十分サーキット対応です！
https://youtu.be/g3HtNEboSFE
五合目登りました
すごい、下に山中湖が見える眺望
ヴェルシス-X250が似合います
以前はここにカワサキZ125Proで来ましたが笑
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2016/04/z125pro8.html
それではマクロレンズで細かいとこ見ていきましょう
まずスクリーン
最高速を狙うためじゃなくて、快適性のためにあります^^;）
以前乗ったタイガー・エクスプローラー1200もスクリーン効きましたからねえ
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2015/01/7.html
アドベンチャーバイクのだいご味です
いい面構えです
カウルの造形がきれい
GSX250Rと同様にラムエアダクトのようになってますが
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/05/gsx250r8.html
やはり筒抜けです笑
ポジションはこんな感じで光ります
タンクまでの造形が美しい
フロントフェンダーは黒
ホイールはスポーク、たぶんチューブが入ってるのでは
ブレーキはニッシン、ちょうどいい効き具合
ヴェルシス-X250の特徴がこのエキパイ
エキパイの長さを稼ぐためでしょうか
アマゾン川のようにクネクネしてます！
お、ちゃんとラジエターコアガード（金網）付いてるよ
（Ninja H2は付いてません笑）
ウインカーが絶妙な所にマウントされてる
カウルとタンクが一体化した造形がいいですねえ
いろんな合わせ目がキッチリの寸法が気持ちいいですね笑
水冷2気筒エンジン
エンジンサイドはカバーが付きますね
ステップ、ペダル類はしっかりしたものが付きます
なんかステップの裏にウエイト？が付いてる
ステップの振動が無くなるのかな
マフラーカバーのポリッシュきれいだね
エンジン下もマフラーが長くう回してます
細かな仕上げがなかなかいい
サスはいい仕事してますよ
マフラーエンドも光ってきれい
リヤもディスクブレーキ
タイヤがオン・オフ両方いけるIRCのトレイル・ウイナー
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/onoff/gp-210/
頑丈なグラブバーが付きます
テールレンズは普通
LED灯火類は前後一切使ってないかな
ブタのお鼻はプラプラ動くタイプ笑 気になります
テールビューもかっこいい
これがCRMの時履いてたトレイル・ウイナーです
オフもそこそこ走ります
角断面のスイングアーム
サスのストローク量が多いゆえオフバイクのようなチェーンガイドが付きます
富士山が間近です（五合目だし^^;）
ここのステップ上のくるぶしガードみたいのが使える
反対側もだけど、汚れてるから靴で使ってるんだろうね
で、シフトペダルがすごくて
シフトシャフト直付けです！リンケージ一切なし、カチャカチャ遊びなし
リムは新品だときれいだね～
カウル横のロゴ、いい感じです
シートはけっこう段差ある
こっちの角度で見ると段差分かるかな
シートの固さはほんとにちょうどいい感じ
タンデムシートも長くて乗りやすそう
頑丈なキャリアのベースが付きます
同乗者や荷物乗せたら130K以上出すなって書いてある笑
シートを開けると、ETC以外何も入らなそうですね笑
ニーグリップは広くてやりやすかった
自然にニーグリップできる感じ
シートはそれほど絞ってない感じかなあ
ハンドルはしっかり幅広です
さらにこのとんがりコーンのように長いバーエンド笑
すり抜けが得意なバイクではないですね
スイッチ類はほんとに標準的
かえって押しづらい！
セルやキルスイッチもオーソドックスです
メーターはなかなかかっこいいね
タコもかっこいい
トップブリッジもいい感じ
溶接跡はきれいでした！（カウルの中にカメラ突っ込んでます^^;）
せっかくなので広角レンズで撮影
雲が間近できれい
標高2000m以上かな
エンジンはクセがなく乗りやすいです
遠巻きに笑
富士山五合目の雲でした
【ベルシスX250 アラウンドウォーク映像はこちら↓】
https://youtu.be/zFPmW5pkm4M
道の駅すばしりへやってきました
大型バイクに混ざっても堂々としてます
お（男性トイレ）
1人でもソフトタイム
五合目のワインディングでステップじゃなくてブーツ擦ったんだけど
もう通勤でだいぶ履いたし、買い替えだね
サイドスタンドがCBR250RRと同じくちょっと頼りないタイプ
もっとタイガーエクスプローラーのようにこんな頑丈なのほしいよね笑
野山が似合います
このバイクの特長は、直進安定性の良さ
乗っててどこまでも直線で走りたい
あーなんかこのバイクで北海道行きたくなってきた
ジムニーで青森まで700km、ずっと85km/hで走ってくと
すげーかかるんだよ笑
あとは超軽いアシストスリッパークラッチと相まって
この辺が気持ちいい走りですね～
コーナーもいこうと思えばいける
アドベンチャーバイクって、実は使い勝手いいんですね～
これは幅広い人に人気が出そうです
程よい重さと直進安定性
ワンクラス上、400ccクラスの車格と走りの上質感があります
兄貴分のベルシス650や1000はもっとすごそうだけど
まあ車検の無い250ccもいいですね！
丸富オート近くまで戻ってきました
ガス満
7.74リッター入ったから
実はかなり本格的に乗りました
燃費は普通に乗ればもっと伸びると思います！
今日も楽しく試乗することができました
ああ～ベルシスX250乗ったらまた北海道行きたくなったよ～^^;）
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